MAZDA CX-60 正式予約開始

CX-60の正式予約が開始された
僕の使い方では本当はPHEVが理想なんだろが、
80万円も高いとさすがに燃費でペイはできない
今さらタダのディーゼルもおもろくない
というここで、XD-HYBRIDを選択することになる
発表されたスペックでは、ファイナルギア比が3.3に下がって
100km/h巡行ではエンジンは1600rpm程度と、やっと欧州車並みになった
WLTCで21km/Lは驚異の燃費だろう

さて、XD-HYBRIDなら4択しかない
プレミアム系かイクスクルーシブ系か
モダンかスポーツか

プレミアムとイクスクルーシブは、価格差約42万円で
　①レザーシートの質、色
　②インパネやドアトリムの材質、色
　③パノラマサンルーフ有無
の3点
　①②はプレミアムが好み、③は不要
　③が12.1万円なので、①②に30万円出すかどうか・・・
　イクスクルーシブのシートがしょぼくて、パワー機能やベンチレーションが無い
　ような場合は30万出すけど、ちょっとした質と色のみの違いに30万出すか・・・？

モダンかスポーツかの違いは
　①外観でガーニッシュがクロムメッキかブラックメッキか
　②内装でインパネやトリム類が白系か黒系か
　③ホイールで切削光輝タイプかブラック塗装か
　まあ、僕的には①②③全部、どっちでもイイけど、内装まっ黒はイヤかな～
　スポーツの場合はボディカラーがソウルレッド一択（これしか似合わないと思う）
　うーん、おもしろくねえ

結論
　・個人的な好みではプレミアムスポーツの内装が最高だが、色と材質だけに30万は出せん（サンルーフ要らんし）
　・次点はイクスクルーシブモダンだが、シートが白しかない、ボディカラーが全部イマイチ
　・次々点はイクスクルーシブスポーツのソウルレッドだが、内装が真っ黒でイマイチ
　・最大の欠点は、マツダのCX系すべての問題だが、ボディカラーに好みの色が無い
　・XD-HYBRIDはタイヤが235/50R20一択、オールシーズンタイヤに履き替えたいがサイズが無い
という理由で、現時点ではCX-60は買えません

次に挙げる変化があれば、検討します
　・ボディカラーにソウルブルー、ソウルオレンジ、ソウルグリーンが設定される
　・XD-HYBRIDで18または19インチタイヤが選べる
　・イクスクルーシブ系でタン色シートが選べる（ベージュ系でも良い）

早く変化が出て欲しいね～

次に買い替えるとしたら、CX-60一択だからねぇ

そろそろ外車に飽きてきたし、MAZDA以外まともなデザインの国産車が無いし・・・

追申

WEB_CGのページ

この記事では、ソウルレッドのプレミアムスポーツの画像がある

コレを見ると・・・うーん、似合わねえ

タンの落ち着いたシートやトリムに対し

ボディの熱情的なソウルレッドが合わない

スポーツは普通にブラック内装が似合うと思うよ

外装のメタリック部分もブラックだし・・・

タン内装はプレミアムモダンにして

（ホワイトとタンが選べる・・・最高！）

外装色は、ソウルグリーンが一番似合うと思う

僕の記憶上で、ロータスやジャガーのモデルでボディがメタリックグリーンで

タン色本革シートのイメージがあり、CX-60にも合うと思う

まあ、ジャガーのパクリと言われないこともないが

そんな選択肢があっても良いんじゃ無いか～

『Yuki Kajiura LIVE vol.# 17～PARADE～』 始まる！

梶浦由記の「Yuki Kajiura LIVE vol.# 17～PARADE～」が18日から始まった

18、19日はTOKYO DOME CITY HALL

スペシャルゲストがAimer　という豪華版

梶浦さんのTwitter

そして来週末は大阪NHKホール

当然僕も行くが、まだチケットが来ていない

まあ、今週末にはEチケットが入手できると思うが

どんな席か全くわからん・・・

まあ、どんな席になっても落ち込まないように

後なら、全体がよく見えるぞ～

端なら、ゆっくり自分の世界に引きこもって聴けるぞ～

前なら、梶ちゃんの顔がよく見えるぞ～

　　　　（KAORIちゃんの美脚が拝めるぞ～）

と、前向きに考えるしかない

経験上、サウンド的には後の方が質が良い

後でも良いので、真ん中に近い席が理想

神様仏様、なにとぞ真ん中席が当たりますように～

ちゃりーん

（賽銭の音）

追申

えー、やっぱりヴァーチャルお賽銭では全く効果が無く

チケットを見ると、最後方左端ブロック

過去最悪のシート位置か・・・

（いや、2階席もあったなぁ）

ま、ゆっくり見物するかぁ～

盾勇２期 ちょっと荒すぎないか？

盾の勇者の成り上がり２期、もう１０話「刀の勇者」まで進んだ

放映が今晩なのでちょっとネタバレになるから

ここから先はネタバレ有りで、読み進めて欲しい

ラフタリアちゃん、カッチョイイのは良いけど・・・

久しぶりにKOKIAを聴く

YouTubeにKOKIAのライブ映像があったので聴いてみた

KOKIA2021 Live stream concert -THE MISSING PIECE-

久しぶりに聴くとKOKIAの歌唱力に感動する

セットリストも

The beast inside me (私の中の獣）

il mare dei suoni

chouwa（調和）

I believe 〜海の底から

と、じっくり聴かせる曲ばかりなので、聴き惚れる

よく聴いていたのはもう10年くらい前になるのかな～

と思って、彼女の来歴を調べると

アルバム「trip trip」が2002年、「aigakikoeru」が2007年なので、

僕がよく聴いていたのは、

もう15年も前のこと

時が過ぎるのは早いねえ～

そのあとは、彼女の音楽性が僕に合わなくなってしまって

ほとんど聴かないでいた

このライブの映像でも、調和、I believe 〜海の底から

などを聴くと懐かしさに涙がチョチョ切れる

アニメ 「パリピ孔明」

2022春シーズン、現在放映中のアニメでは、

「SPY×FAMILY」と人気を二分する作品「パリピ孔明」

オープニング曲の「チキチキバンバン」も話題沸騰中

であるが、僕としては「うーん、イマイチ・・・」と言わざるを得ない、

今回はそこのところを解説

あらすじは、現世に転生した三国志の天才軍師「諸葛亮 孔明」が

歌手の卵の月見英子をプロデュースして、奇抜な手を駆使して

売り出していくというもの

小川亮作の漫画が原作、アニメ作成はあのP.A.Works

P.A.Worksとしてはオリジナルモノが多いので珍しく原作有り

前作の「白い砂のアクアトープ」がもうひとつヒットしなかったので

今回のヒットはPAの面目躍如か

で、なぜイマイチかと言うと

聖女の魔力は万能です

2021年の4月からワンクール放映されたアニメ

原作のラノベは2017年から刊行され、現在も続刊中

あらすじは、異世界で”聖女召喚の儀式”が行われ、現世界から召喚されたのが

セイとアイラの2人の女性

見た目で、アイラが聖女、セイはお付きの者と思われて

ほったらかしにされたが、薬用植物研究所で働くうちに

いろんな聖魔法を使えることがわかり、やっと聖女と認められるという

「盾勇」的なストーリー展開

アニメとしての評価は大ヒットとまではいかなかったが

そこそこ高く、配信売上もかなり上がったと聞いている

セイのキャラデザが良くて

思わず「がんばって」と、応援してしまう

CVの石川由依さんも素晴らしい

さらに、僕が気に入ったのは、とにかくOPとEDの音楽が素晴らしい

どちらも結城アイラの作詞作曲

OPの「Blessing」はアイラさん自身が歌唱

結城アイラ ”Blessing"

EDの「Page for tomorrow」は"NOW ON AIR"が歌唱

NOW ON AIR "Page for tomorrow"

このキャラクタはセイと一緒に召喚されたアイラ

アニメ2期が予定されているので、非常に楽しみ

今年中にはやって欲しいね～

Radi-Cool カーシェイド使って見て

Rdi-Coolのカーシェイドを使い出している

6月になって、日光の強さは最高レベルになってきている

自宅での駐車は東向きなので、午前中はまともにフロントガラスに当たる

で、使って見ての効果は・・・

効果はある

直射日光が当たっていても、Radi-Coolの表面を触っても熱くないし

シェイド下の部分はほとんど温度が上がらない

だから、もっと長くして、天面を完全に覆うようにしたら

絶大な効果があるだろう

心配点は耐光姓

どれくらいの時間耐えられるのか・・・

希望は、夏場を3回くらい耐えて欲しいが、どうかな

欠点は、ドアに挟む固定方法

非常に邪魔くさい

まあ、盗難防止には効果があるだろう

長さ5m位の長方形にして、前後にフックを付けて

全体を覆うようにしたら、非常に涼しいだろうね

フックを工夫して、ロック機構をつけて盗難防止効果ねらう

ここれで1万円くらいなら、買うよ

1.5万円でも良いかな～

大阪はむっちゃ暑いので

SUBARU IMPREZZA

北海道でレンタルした車は、バジェットレンタカーのスバル インプレッサ

グレードはおそらくベーシックな1.6i-L EyeSight AWD

エンジンスペックは　85kW 148Nm リニアトロニック

走行距離は27500kmだった

乗り始めて感じたのは、乗り心地の良さ

堅すぎず柔らかすぎず、ちょうど良い感じ

タイヤサイズは205/55R16なので、前愛車のS204のC200と同じ

C200SWより、明らかに乗り心地は良い

ファブリックシートのデキは標準的、

内装はグレードが低いので高級感は無いが、必要十分だろう

ドライブポジションは良く、左足の置き場も十分広い

外車の左足置き場の狭さに比べれば、広大とも言える広さ

高速の巡航では燃費が16km/L以上、なかなか良い

EyeSightでAACを試してみたが、特に問題無く前車追随

ただし、設定速度が5km/h単位なのは困る、1km/h単位にして欲しい

物足りなかったのはエンジントルク

CVTのラバーバンドフィールと共に、違和感有り

まあ、普段乗ってるのが400Nmの車なのでしかたがないが、

ここぞの加速が鈍い

思い切りアクセルを踏めば良いんだろうが

慣れないので、踏み込めない

その結果、加速が鈍くなって、追い越しに時間がかかる

「車はトルクで走る」、はっきり分かるんだよね～

まあ、それ以外は特に問題なし

この車が220万円で買えるのなら、コスパは驚異的に良いだろう

トルク不足とラバーバンドフィール以外、全く不満点無し

（外観、内装が地味すぎると言うのは、個人の好みなので不問とした）

それにしても、ワイパーとライトのスイッチレバー

使いにくいね、左右反対だし

ずっと雨模様だったので、ワイパーはオートに入れっぱなしだったが

そうじゃなかったら、しょっちゅうターンシグナルと間違えて、

要らない所でワイパーが動いてしまっていただろう

そろそろ、国産車も世界標準のターンシグナル＝左レバーに

統一してもいいんじゃ無いかな～