MAZDA CX-60に興味が再燃！

WEBの日経ビジネスを見ていたら

CX-60のサスペンションに関するマニアックな記事発見

コレ

日経ビジネス電子版の池田直渡氏の記事

この記事を皮切りに、2022年11月に2稿、2023年4月に6稿

計8稿を上げている、いずれも大作

これらを読むと、いやが上にもCX-60に興味が湧く

兎にも角にも乗ってみたい、と言う気持ちが・・・

記事の内容をまとめると

MAZDAは

　●「人とクルマの一体化を実現すること」

　●「走っている最中もドライバーと、助手席、リヤ席のパッセンジャーが

　　一緒になって楽しめるクルマに仕立てる」

に、とことん拘った

別な表現では

　●低速時のハーシュネス低減の優先度を下げて、中速域以上での操縦安定性向上し、

　　全席の乗員の横揺れを低減し、反射運動領域で体の動き予想が自然にできる

　　サスペンションに仕上げることを目標とした

　　長距離移動での疲れの低減効果は著しい

まあ、正直、わかりにくいが、

前輪のキャスタ角を立てるだの、後輪リンクのハブ側ジョイントのピロボール化だの

コーナリング時の後輪トーインを無くすだの、果ては、後輪サスのドデオンアクスル化だの、

マニアックな話が満載、実に面白い

MAZADAのラージ商品群が理想とする乗り心地を実現しようとするサスが

どんなもののか

とにかく一度味わってみたい

1か月以内に試乗することを狙うので、実現できたらまた書く

でも、CX-60

外観と外装色が、全く心に刺さらない・・・残念！

（おっさんクサいのと、レッド以外は心が沈む色ばっかり）