PHEV比較試乗結果

購入車はアウトランダーに決めたのだが

決める前に一応仁義を通すとして

RAV4、CX-60、OUTLANDERの3車種は比較試乗した

　

●RAV4 PHV　Z

　トヨタらしくスキが無いデザイン、内部は広いしラゲッジも広い

　シートは合皮だがベンチレーターがあるので涼しいのが売り

　インテリアはまっ黒で色気は無い、安っぽくはないが普通

　サスペンションは柔らかすぎず固すぎず、エンジンがかかると振動する

　加速力は凄いんだろうが、試乗コースでは20%ぐらいしか踏めず

　うーん、面白くないな～

●CX-60　PHEV

　PremiumSportsに試乗

　発進はEV感あるがすぐにエンジンがかかる

　静粛性は高い、後で乗ったM-HEVに比べるとエンジンがマイルド

　でも、EV感が少ない

　内装は確かに高級感が漂う、でも、

　外観デザインは、最近のクラウンシリーズを見てしまうと

　魂動デザインもそろそろ新規一転すべき時期なんじゃ

　と思ってしまう

●OUTLANDER　P

　エンジンがかかっても非常に静か、EV感が高い

　オレンジ色のステッチがあちこちに入っていて見た目がキレイ

　サードシートが全くの不要なんだが、コンパクトに収納されているので

　まあ、我慢できるレベルか・・・

　CX-60のパノラマルーフと言い、要らないパーツのレスオプションを

　ぜひとも設定して欲しい

　（要らないセットオプションは豊富なのに、レスオプションが少ないのはなぜ？）

　

結局、決め手はEV感の強さ

アウトランダー＞RAV4＞CX-60の純にEV感が強い

年に数回以上運転することになる長距離対応の走行性能では

圧倒的にCX-60のM-HEVモデルなんだが

普段使いの時に音や振動がうるさい

　

PHEVを選ぶ理由って

普段は完全EVとして快適に走り

遠出の場合も電欠の心配が全く無く、普通のHEVとして走る

快適さと安心が両立したクルマ

と言うことに尽きるだろう

　

この欲求に最も合致していて、

内装もそこそこのラグジュアリー感

内部広さも問題ない

外観はイマイチだが、RAV4もCX-60も大した事は無い

で、結局アウトランダーが残る

　

実際、そこまで消去法的な判断ではなく

純粋にEV走行時の快適性を判断基準とすると、

コレしか無いと思う

　

ちょうどマイナーチェンジの時期と重なってしまって

色やメーカーオプションを選ぶ余地がほとんど無かったが

レアな色を好むという僕の趣味に答えて

ブロンズメタリックを手配できたことはラッキーだったんだろう

31万円アップという望まないマイチェンを避けられて

まあ、これもラッキーなんだろう

　

もし、マイチェンで、Pグレード以上で5人乗りを選べるのなら

迷わずそちらにしただろうが・・・

なぜ、三菱は使い物にならないサードシートにこだわるのかな～？

謎・・・