GIOS LEGGERO 納車

GIOS LEGGERO　ULTEGRAコンポ完成車

納車されました

年内は無理やと言われていたが、なんとか12月に納車

早速乗ってみる

河川敷で撮影

後がGIOSメタリックブルーで前がメタリックダークブルー

小さいラメ入りで光が当たるとキラッと、でも普通はブラックに見える

黒っぽい方が太いダウンチューブがスリムに見えるので

このツートーンもありかな（ブルー一色の方がイイと前に書いたが）

ただし、イタリア本国のカタログでは、LEGGEROはメタリックブルー一色

なぜ日本仕様だけツートーンなのかは、謎

トップチューブはスローピングに見えてたが、ホリゾンタルに近い

よって、シートポストの出量が短い、（足が短い・・・）

ボトルケージは安いカーボン製を購入

サドルバッグは前車と同じモノを購入

サイコンは前車から流用

GIOSはTolmino Giosによって1948年に創設された

署名はTolminoの息子のAlfredo Gios

彼がオリンピックに出て活躍したのでオリンピックマークが付く

コンポは全てULTEGRA R-8150、今年の新製品

フレームはMade in Taiwan（まあ、そうだろうね）

前車のORBEAがMade in Spainだったので、

イタリアンバイクを買った身としては、ちょっと寂しい

近所を走り回って感じたことなど・・・

・ULTEGRA Di2　ディレイラー

　動きはスムーズ、変速は素早くポンポンと決まる

　ただ、STIレバーはメカ式と違って、アップダウン共小さいレバーの

　押し込みで動作するので、慣れるまで使いにくい（間違えてブレーキを押す）

・油圧ディスクブレーキ

　まだ、十分当たりが出ていないが、強力なストップ力を感じる

　ダウンヒルを行って早く当たりを出そう

・カーボンフレーム

　ボトル等が無い状態で、付属のホイール（シマノWH-RS171）と

　タイヤ（Vittria Zaffiro 700×25c）、アルテペダル付で、8.74kg

　ホイールとタイヤを軽量化すれば、ギリギリ8㎏を切れるか

　やはりR-8150は重い（ディスクBだし）

　走り出しはイイ感じ、ちょっと1km全力走をやってみたが

　前車より早く走れる（気がする・・・）

ダウンチューブが極太の6角形なのが特徴

シートステーはD型断面

BB部はがっしりしてる

チェーンステーも太い（これでフレーム単体は940gらしい）

サドルは穴あき

まあ、速いかどうかは真剣にTTやヒルクライムTTをしないと分からない

来週、頑張ってみる