チューブ替えた Panaracer R'AIR

前に、次はホイールだと書いたが、ちょっと待った

まだこの手があった、チューブ交換

元に付いていたチューブはKENDA製のもの

重量　128ｇ　と、まあまあの重量

今回替えたのはコレ

Panaracer　R'AIRチューブ 700 X 25-28c

重量　83ｇ

パッケージには77gと書いてあるが、ウソ

別な秤で量っても、82.4g

チューブ交換は、薄いチューブを傷つけないように慎重に実施

経験上、ビードを嵌める前にわずかにエアを入れてごく軽く張っておくと

タイヤレバーでチューブを噛んだりしにくい

で、チューブを交換前後のホイール＆タイヤ全体の重量は

前輪総重量　1402ｇ→　1354ｇ　48g減

後輪総重量　1856ｇ→　1807ｇ　49g減

計97g減　（チューブ単品での計算とちょびっと合わないが・・・）

でその結果、現在愛車の総重量は、

サドルバッグを外して、

サイコンホルダ＋ボトルケージ2個＋サドルバッグコネクタ　は付いたままで

8.43kgになった

最初が8.74kg

タイヤで330g、サドルで38g、チューブで97g　計465g

ホントなら約8.28kgのはずだが

サイコンホルダ＋ボトルケージ2個＋サドルバッグコネクタで150gくらいかな

まあ、やっと8.4kg程度になったってことか

（3万円以上かけてやっと400gほど・・・トホホ）

ホイール軽量化で７kg台が見えて来たのは確か

（前輪：1354-83-215=1056g ホイール単体で1kgオーバー、

　確かに重いホイール）

でも、あといくら費用がかかるのか・・・

とにかく頑張ろう

追申

昨日、ちょっと山に走りに行くと変速がおかしい

30Tのローギアに入れようとすると、ディレイラーがスポークに当たる

よく見てみると、プーリーが斜めに付いてる

もっとよく見ると、スルーアクスルがちゃんと嵌まらず

ディレイラー全体がゆがんで付いてる

こりゃイカンと急遽帰宅してよくみる

チューブ交換して後輪を付けるときに、アクスルを回すのが変に堅かった

アクスルの雄ねじを受ける雌ネジは、ディレイラーハンガーに切ってある

そこに、斜めにアクスルの雄ねじをねじ込んだのが原因

なぜか、斜めに入ってしまった（堅いけど、回すことはできる）

急いでアクスルを抜いて、ちゃんと入れようとするが

ネジにへんなクセが付いてしまって、なかなか真っ直ぐ入らない

一度、アクスルを外側からねじ込んでクセを無くすことにトライ

再度アクスルを入れ直すと、やっと真っ直ぐ入った

ディレイラーも真っ直ぐ付いている

（アルテのDi2を壊すと修理にナンボかかるか・・・恐ろしい

　部品交換もなかなか手に入らないと思うし）

今後、後輪の着脱には細心の注意を払って、慎重にやらねば・・・