アウトランダーPグレード ファーストインプレッション

納車されて、4日

まだ高速道路は走ってない、一般道を50kmほど走ってのファーストインプレッション

　

　●外装デザイン　85点

　　押し出しが強すぎるかな～と思っていたが、ボディカラーが地味なためか実際は

　　それほどでもなく、カッコイイと思えるほど

　　それでも、エンジンフードの厚みはかなりなモノ、重厚感が凄い

　●内装デザイン　80点

　　良くも悪くもオレンジのパーツが目立つ

　　新品の皮シートの臭いがなかなか強くてう～～～～ん、消臭剤設置中

　　まぁ、でも高級感あるし、いいんじゃない～

　●シート　　80点

　　ブラックにオレンジのステッチは非常にカッコイイ

　　セミアニリンレザーのさわり心地は良い

　　後席の座面が高い、見晴らしは良いんだが頭の位置が高くなって

　　カーブ時に頭が振られる、酔いやすい人には合わない

　　そのうち座面がへたって若干下がるだろうが、後席は乗る機会が少ないのでね～

　●収納・使い勝手　20点（赤点）

　　収納は圧倒的に少なくて狭い、これはダメ、ティッシュペーパーさえ置くところがない

　　助手席前のグローブボックスが致命的に狭い、前の3008も狭かったが、車検証と

　　薄型ティッシュBOXは置けた、でもアウトランダーはダメ、

　　車検証とマニュアル冊子でいっぱいいっぱい

　　左ヒジ置き下のスペースも非常に狭く、深さも浅い

　　3008は非常に深かった（ほとんど床まである深さ）が、OLはせいぜい20センチ程度

　　ラゲッジアンダーにも置くところが何も無い（工具とパンクキットのみ）

　　これは7人乗り限定の悩みなんだが、Pグレードは7人乗りしかないので絶対に困ってしまう

　　充電ケーブルの置き場、三角反射板の置き場に非常に困る

　●メーターデザイン　75点

　　良くも悪くも情報量がすごく多い

　　左右スイッチと回転ローラーで色々切り替えるんだが、直感では無理

　　アイコンのデザインがイマイチ

　●パワートレーン（一般道）　90点

　　2.1tのボディを軽々と加速するのは凄い

　　一般道での加速性能は十分過ぎるほどで、超静か

　　バッテリのSOCがどんどん減るのは心細いが、走行性能は文句なし

　●サスセッティングとドライビング性能　75点

　　多彩なドライブモードとEVモードを選べるところがGood

　　サスセッティングはSUVとしては柔らかく、小さな凹凸は軽くいなすが、

　　大きな凹凸には収束が遅く揺り戻しが大きい、

　　僕的には若干ローダウンしたいところ

　　回転性能は高い、グイグイ曲がる、大柄だが案外小回りも利く

　　ただし、絶対的に全幅が大きい(1860mm)ので、幅寄せするには気を遣う

　●ADAS　未評価

　　高速道路でのAACやLKAは、未経験なので未評価

　●その他ソフトウエアやオーディオ　80点

　　スマホのMy MITSUBISHI CONNECTでタイマー充電や、SOCが分かるのは便利

　　オーディオは、BOSEブランドだがそんなに高音質ではない

　　前後バランスが悪く、後席の音量がかなり小さく、周波数レンジも狭い

　　後席のSPユニットを交換している人をYoutubeで見たが、確かに交換したくなる

　　BOSEと言えどもブランド名だけでパーツ類はサードパーティの認定品だろう

　　オーディオメーカーが自社ブランドで売っている純正パーツの方がクオリティーは

　　高いと思われる。

　　一点、コレは修正して欲しいと思うのは、ブレーキ踏んで停止して電源ボタンを押しても

　　ACCオン状態を維持して、オーディオ等が切れないところ

　　ドアを開ければオフになるが、乗ってるとずーっとオーディオが鳴っている

　　電源ボタンで切った時に、ACCオンを維持するか全オフになるか、選ばせて欲しい

　　電源ボタンの長押しで完全OFFになるという設定が妥当かな～