アウトランダー、将来は????

今回の車買い替え騒動は、

元から3008 Blue HDiに不満を持っていたオーナーが

Peugeotディーラーで試乗したPHEVバージョンにショックを受けて

「次は、PHEVしかない」

と痛感して、時期愛車を探し始めた事に端を発する

　

今買えるPHEVの国産車を探すと

LEXUSの高額車を除くと、TOYOTAのRAV4とHARRIER

MAZDAのCX-60、MITSUBISHI のOUTLANDERの4車種

　

HARRIERは620万円のグレード一択なのと

RAV4より狭いし高級感ではCX-60に劣るってことで、今回はパス

（街中であまりに見かけるってこともマイナス要因）

で、RAV4、CX-60、OUTLANDERの3車対決を制したのが

MITSUBISHI OUTLANDER　ってことは前に書いた

　

車の電動化が進むのは間違いないが、充電インフラが

遅れに遅れている日本では

HEV→Plug in HEV→Range Extender EV→BEV

と進んでいくだろう

PHEVとREｰEVの差は、バッテリの容量

100km以下しかEV走行できなくて、大きなエンジンを持つのがPHEV

もっとEV走行できて、電欠に備えて小型エンジンがあるのがREｰEV

まあ、PHEVはつなぎにしかならないが

エンジン車に乗り慣れている者としては、現在ベストな選択

（コスパは悪いが・・・）

電池が安くなれば、現在のHEVは簡単にPHEV化できるだろうから

トヨタがクラウンシリーズでどんどんPHEV車を出しているように

今後は、上級グレードとして多くの車種に展開されるだろう

（特にトヨタは間違いない、トヨタが出すとホンダも間違いなく追随する）

　

今のところPHEVに関しては三菱に一日の長があるように思うが

総合力ではトヨタの方が上

手近なところでは、次期RAV4が注目される（2025発売か？）

外観デザイン的にも思い切った先進性を入れてくるだろうし

PHEV性能としても、燃費お化けに徹した現行車より

EV感を強く出してくるだろう

そうすると、燃費は凄いし、走行性能もまるでEV、しかもルックス抜群

　

まあ、今のアウトランダーでは勝てないだろう

2021年FMCだから、次のFMCは2027年頃か

ルノー日産三菱アライアンスには、頑張って欲しい

（ルノーの外観デザインが優れているので、見習ってもらいたい）

このままでは、国内市場はトヨタに牛耳られて（今でもシェア50％以上）

まったく面白くない

受注停止したり納期1年以上として、国内市場を軽視しまくっても、

トヨタを離れないTOYOTA党がはびこった日本に、未来は無い