アウトランダーPグレード 1ヶ月 走ってみて

11月17日に納車されてからもう1ヶ月

良かったところ、イマイチなところ、是非とも改善して欲しいところ、を挙げてみる

《良かったところ》

　●走行性能全般

　：とにかくダイレクト感のあるモーターによる加速が素晴らしい、

　　毎回、乗る度に感動を覚えるほど

　　グリップ力に優れ、どんなカーブでも弱さを見せないコーナリング性能

　●個性的な外観

　：単なる僕の個人的な趣味なんだが、ショッピングモールの駐車場でぱっと見て

　　目立つ外観がイイ、押し出し感は強めだが大げさなハッタリ感は無い、

　　力強さとネイチャーな雰囲気があって、道具感も感じられると言う僕好み外観

　●高級感とモダンさを感じられる内装

　：ブラックのセミアニリンレザーにオレンジのダイヤ柄ステッチ、ドアの内張にも

　　同様のデザイン、オレンジレザーの水平バーに肘置き台

　　オレンジステッチの入ったブラックのソフトレザー張り

　　これらが品良く配置され、非常に満足感が高い

　　室内空間も十分広く、足元も余裕がある

　●まあまあ使えるADAS機能

　：AAC、LKAは実用的、前後の接近アラートは介入がちょっと突然過ぎるが使える

　　左右の死角アラート等の周囲見守り機能も実用的

　

《イマイチなところ》

　●物置き場所不足（左足も含めて）

　：BOXティッシュの置き場が無い、ガム等のちょっとした食べ物の置き場が無い

　　物置きではないが、左足のフットレストが微妙に狭い、

　　あと3センチあれば安定するのに、イマイチじゃ～

　●車高が無駄に高い

　：パノラマルーフ付きを基準にしたのか、高さ方向に余裕を取りすぎで、

　　ノーマルルーフなら無駄に頭上空間がある、全高をもう5センチ下げて1700mmを

　　切って欲しいところ。　ルーフを洗う時も脚立必須で、非常に苦労する

　　ライバル車は、RAV4:1690mm､Forester：1715mm､エクストレイル:1720mm

　　うーん、微妙だがOUTLANDER:1700mm、ぐらいがイイと思うよ

　●高速道路巡行時の燃費がイマイチ

　：パラレルハイブリッドで走行できる領域をもっと広げて欲しい、

　　トヨタのTHSⅡと違って変速機を持たないので、高速域でパラレルになると

　　エンジンの回転数が上がりすぎるのが欠点だろう、

　　エンジン回転数が2000rpm以下で120km/h巡行できれば理想的

　●まあまあにしか使えないADAS機能

　：パノラミックカメラも付いてるんだが、表示が小さ目で少々見にくい

　　バック駐車での位置決め時に、車体の傾きが分かりにくいのが要改善

　　センターモニターのサイズがスバル並だったら良かったのに・・・

　

《是非とも改善して欲しいところ》

　●充電ケーブルと三角反射板を収納できるラゲッジアンダートレイ

　：Pグレードでサードシートレスの仕様が無いことが元凶

　　（価格は同じで良いから、サードシートレスオプションが欲しかった）

　　なぜ、使いもしないシートをデッドウエイトとして乗せていなくてはならないのか、

　　三菱は本当にユーザーの声を聞いているのか、甚だ疑問を感じる、

　　この点は、Black EditionがPベースになった2024年モデルでも改善されていない

　●19インチタイヤをオプションで選べない

　：18インチタイヤモデルもあるので、ブレーキローターサイズは18インチでもOK

　　なのに、上位グレードはいきなり20インチになってしまう

　　見た目のカッコだけなら、オプションで19インチタイヤを選ばせて欲しい

　　タイヤの履き替え時に、オールシーズンタイヤにしたいが、20インチだと

　　選択肢がほとんど無い、19インチなら一気に増えるので助かる

　

以上、まあ今の所こんな感じです